水冷ポケバイの方がキャスター角がねています。しかーし中華製なので物によって全然違う思いますけど
座面が高いですね水冷はカナリ前傾です
一般の空冷とは高さが一緒ですが中華製のほとんどが前傾スタイルでカナリキツく体重が前に乗りがちになります。この程度の出力では大人はウイリーする事も無く 前に荷重が掛かり過ぎると思いますので、前後の荷重コントロールはウワモノの人間でした方がいいんでないのかなと思います。で試乗してみると全然乗りやすさが違います。旋回にも素直な感じで曲がれますし。乗りやすいイコール安心感が出てコーナーリングにもテンションが上がります
このチューニングパッケージ、ハッキリ申しますと遅いです。クラスターチューニングへット、縦キャブ１５パイ、クラスターチャンバー
キャブ調整も頭打ちのようです。１５パイの欠点はゾーンが狭いようでこのチャンバーの仕様では薄くすると低速スカスカで濃いと高回転が回らず、中速でセットするのが関の山です 。頭うちのようでキャブをよつむら商事大口径悪ボロに変更するそうです。低中速は望めそうですね。高回転はフロントパイプを打開しないと回らないと思います
同じ１５パイキャブ ノーマルエンジンですが排気構成とキャブのセッティングでレンジが広く上迄回ります。
よつむら商事 GTRへットキット ポート特殊加工チャンバー特注、キャブよつむら商事悪ボロ大口径、カーボンリード
ヘットに合わせた排気特性と悪ボロのレンジの広い調整が低速と高速のバランスを上手く取ってくれます。現在はハイ側の調整をひつこく取ってますが下から上迄ムラなくフケル状態になってきました。基本的には １から組んだ方が良いですね。悪ボロに関してはカナリ始動性も良くセッティングレンジが広いです。後は点火系と高圧縮にしていざパワーチェックにでもいってきます
