中華ポケバイとの激闘編その３

傾きを取ると次にエンジン位置が調整範囲でもリアのスプロケットに対して直線が出ません調整範囲センターでセットすると12㎜エンジメンバーをずらさないといけません

エンジンを取り外しエンジンメンバーを切り落とします

 切り落とし仮溶接

 こんな感じ

 本溶接してチェーンの直線を見ます。ドンピシャリなんですが次にフレームに干渉します。ホイルセンターをずらさない状態でスプロケットをオフセットしエンジンの調整範囲で打開しました。フレーム切って作り直すのもありですね

ベアリング交換をして

完成

 チェーンの通りがでてますのでこれにてチェーンを大幅に張らなくても外れない車体になりました。低速から高速迄の吹け上がりが軽くチューニングを施したエンジンのような軽さ、振動が出ない車体となり最高速もアップです。またホイルセンターを取ったのでコーナリングの倒し込みも大幅に改善され、粗悪故に返ってくる恩恵が大きいものとなりました。振動する車体はパワーをあげても純正より支障をきたすとなりますので肝を抑えてからのステップアップが重要かと思われます。自転車ですと乗ってる本人がしんどくなるのですぐにわかるのですがエンジンがのっていると見落とす点も多いかとおもいます。